近日，国家十部委联合出台了《汽车以旧换新实施办法》，根据《办法》规定，部分老旧汽车提前报废，可享受3000元~6000元/辆的财政补贴。记者了解到，此次“以旧换新”政策出台，并没有像“汽车下乡”那样受欢迎，消费者和车商对此反应平淡。

在诸暨市安华镇爱可袜业上班的王剑平拥有一辆五菱微型载货车，平时用来跑运输，前后已开了7年，车子已经有些旧了。在详细了解了 《汽车以旧换新实施办法》后，他决定不“以旧换新”。

王剑平给记者算了一笔账：“按照微型载货汽车报废年限标准，这辆车报废年限为8年。目前到报废期还有整整1年时间，而且车子性能还挺好，如果我现在要把车子卖掉，至少可以卖8000元。如果提前报废，旧车本身只可以得到400元钱左右，加上4000元左右的补贴，也不划算。”

王剑平的想法，代表了许多“车龄临界”车主的心态。绍兴市祥通汽车有限公司相关人士告诉记者，“祥通”在各县（市）有9个销售网点，针对汽车“以旧换新”，他们专门在各销售网点做过调查，发现大部分车主对“以旧换新”兴趣不大。

这位人士说，例如公司所销售的“长安之星”微型面包车，使用10年都没问题。按照《办法》规定，使用不到8年报废，只可以享受3000元~6000元的补贴，同样的车子，如果进入二手市场，则可以卖到七八千元，这笔账谁都会算。

记者在采访中发现，车商对汽车“以旧换新”和“汽车下乡”两个政策，持两种完全不同的态度。一位业内人士告诉记者，“汽车下乡”政策出来时，车商有意识地打广告，到各地去宣传，扩大影响，社会效果也确实不错，有力地促进了汽车销售。但“以旧换新”政策出台后，目前业内还没有车商打广告、主动宣传的动作。

“按照‘汽车下乡’的经验，‘以旧换新’如果换成购车直接补贴就好了，促进汽车消费的效果会更大。”一位汽车销售商说。而记者采访到的多位准备买车的市民也表示：“如果不是换购，而是买新车直接获得补贴，观望者可能会马上变成消费者。”

据介绍，此前出台的“汽车下乡”政策，国家对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车以及购买1.3升以下排量的微型客车，给予一次性财政补贴。

绍兴市物资再生利用有限公司，是市区唯一定点报废汽车回收（拆解）企业。按照《汽车以旧换新实施办法》，我市“以旧换新”的旧车统一由其报废。该公司负责人告诉记者，“以旧换新”以前早就在实施，但这次覆盖面更广。根据他的观察，该政策对整个市场会有一定促动，但对大部分个体车主而言，可能作用有限。